ゼロプレッシャタイヤ付スプリングキャスター(緩衝キャスター)

ゼロプレッシャタイヤ付スプリングキャスター(緩衝キャスター)

コイルスプリングの特性を生かし、始動時、走行時の快適性を求めました。効果としては騒音減少、振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少が得られます。また金具だけでなく、接地する車輪に高弾性のゼロプレッシャタイヤを取付けました。但し、ソリッド車輪に比べ最大荷重が劣ります。そのため、スプリングも通常(赤)より弱いスプリング(黄色)を取り付けました。


スプリングの効果

スプリングキャスターのスプリング部

スプリングの効果として3つの結果を得ることができます。1.最初に押す力が違います。2.振動、衝撃を吸収します。3.騒音が減少。静かです。今後、このような機能を持つキャスターが台車に取り付けられることが予想されます。

ゼロプレッシャタイヤの効果

タイヤは中空構造

タイヤの緩衝特性を生かし、緩衝金具と組み合わせしました。しかも、タイヤは中空構造のゼロプレッシャタイヤで、パンクの心配もありません。

右写真の断面図を見ていただくと、肉厚のタイヤの中に、少しエアー空間がある構造になっています。荷重は肉厚のゴムで支え、弾力性はゴムと内部のエアーで発揮させています。

ゼロプレッシャタイヤ ZP6×2.00 (外径156mm)、ZP8×2.00(外径200mm) のサイズをご用意しました。

中空構造のゼロプレッシャタイヤ部品構成

        
ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(自在)
型式 外観 本体価格 税込価格
6x2.00J-ZP-Y ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(自在) \8,960 \9,676
8x2.00J-ZP-Y\10,680\11,534
ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(固定)
型式 外観 本体価格 税込価格
6x2.00K-ZP-Y ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(固定) \8,100 \8,748
8x2.00K-ZP-Y \9,860 \10,648

ばねは弱(黄色ばね)になります。

このタイプは、けん引用は無理です。手押し台車用としてご使用下さい。

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ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスターの図面・仕様について

ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター 自在図面(旋回タイプ)、固定図面

スプリングキャスター 自在図面(旋回タイプ)、固定図面

許容荷重(最大荷重) キャスター選定には重要な項目です。安全にお使いいただいた時の1ヶ当たりの荷重の限度を示しています。
軸径 20mm 車輪の軸径で、車輪交換の時、適合車輪の確認する時に調べます。
車輪付高さ D 地面からプレートまでの「キャスターの全高」です。この寸法で台車荷台までの高さが計算できます。
取付座 158×114mm
F1/F2
キャスターの取付面の寸法です。この寸法で台車側の取付プレートの寸法が決まります。
取付穴ピッチ 133(125)×86(62)mm
H(J)×G(I)
ボルトで取付ける穴の間隔寸法です。台車側の取付穴位置が決まります。
取付穴径 12.7mm 穴径から判断して取り付けボルト及び穴あけ寸法を決定します。12.7
mm
偏芯 E 車輪を旋回させるには偏芯が必要です。この値でキャスターの旋回範囲が計算できます。車輪150mmタイプは50mm、車輪200mmタイプは75mmとなります。

ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(自在)

ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(自在)

ゼロプレッシャタイヤが付いた自在(旋回)キャスター。緩衝能力(タイヤとスプリング)と優れた旋回を実現する自在金具との組み合わせ。

        
ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(自在)
型式 最大荷重kg 車輪付高さC~D スプリング
6x2.00J-ZP-Y 70 188~200 弱(黄色ばね)
8x2.00J-ZP-Y 95234.2~252弱(黄色ばね)

ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(固定)

ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(固定)

ゼロプレッシャタイヤが付いた固定キャスター。緩衝能力(タイヤとスプリング)と直進性を実現する固定金具との組み合わせ。

ゼロプレッシャタイヤ付きスプリングキャスター(固定)
型式 最大荷重 車輪付高さC~D スプリング
6x2.00K-ZP-Y 70 188~200 弱(黄色ばね)
8x2.00K-ZP-Y 95 234.2~252 弱(黄色ばね)

ばねは弱(黄色ばね)になります。

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  • 本州は1梱包 1,500円(税抜)
  • 北海道、四国、九州は1梱包 2,000円(税抜)
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